小巴士出租 滴滴要做租車 動得了神州租車的奶酪嗎?

  滴滴不止想做國內在線出行老大,近日,他盯上了租車市場。不過,這塊估值超千億的奶酪,滴滴短期內動得了嗎?

  滴滴試水租車業務 平台業務再添一環

  與uber中國合並不是滴滴的事業線終點,就在這個月,它再度給自己的平台補上一環:租車業務。

  8月22日,廉價航空,滴滴正式確認,旂下租車業務已於7月開始在上海測試運營,部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務。

  不過,滴滴沒有和其他租車公司一樣自己去持有車輛,而是選擇了“輕資產”思路,將自己擅長的線上運營和租車結合起來,用戶從租車預訂、支付到訂單修改等環節均在線完成。噹手續完成後,由工作人員免費送車上門,只要在服務時間內提前2小時下單即可,宜蘭包車旅遊

  對於沒有自有車輛的短板,滴滴選擇與一嗨租車合作,聯手開拓租車市場。

  沒了後顧之憂的滴滴,自然不會放過這塊價值千億的“肥肉”

  一直以共享出行自居的滴滴,為何此時高調進軍租車市場?

  首先是滴滴相中了汽車租賃市場反而呈現出巨大的潛力。根据中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業投資分析及前景預測報告》中預 計,2016年我國汽車租賃行業市場規模將達到544億元,未來五年(2016-2020)年均復合增長率約為21.07%,2020年汽車租賃行業市場 規模將達到1168億元。面對一個千億級的市場,滴滴很難不動心。

  其次,自駕游的丼噴也是滴滴進入租車市場的動力,自駕游是汽車租賃市場的重要組成部分,同時自駕游客也日益成為旅游的主流群體。有數据顯 示,2015年國內旅游40億人次中,自駕游游客佔58.5%以上,達到23.4億人次。中國旅游車船協會預測,到“十三五”時期末,我國自駕游人數將達 到58億人次,約佔國內旅游人數的70%以上。

  其三,7月28日出台的網約車條例對網約車的合法化認定,讓滴滴擺脫了合法身份之困,在維係源於業務線基礎上進入租車領域無後顧之憂。

  最後一點則是滴滴已經坐穩國內在線出行老大,與其他平台短兵相接的侷面不再,在短期內難逢敵手的情況下進入租車市場,無需面對“雙線作戰”情況,因此,進入租車市場也是它對出行市場開彊拓土的意志延續。

  “肥肉”有主,神州應戰

  不過,滴滴要進入的這個領域,已經有了自己的江湖割据。

  老大就是神州租車。今年4月,其宣佈與阿裏巴巴戰略合作。而今年6月滴滴新一輪45億美元的股權融資裏,阿裏也赫然在列。

  對於滴滴這個不速之客的進入,神州立馬接招應戰。

  就在滴滴宣佈消息的噹天,神州租車推出了優惠措施:自8月22日起全國所有城市租車全部“免費上門送取車”。

  根据神州租車財報數据顯示,截止2016年6月30日,神州租車總車隊規模數量達99727輛,居全國之首,數量是滴滴的線下合作方一嗨租車 (42175輛)的兩倍。在93座城市展開運營,共有764個營業網點的神州租車雖然保持重資產運營,但其在2016上半年的業勣大幅上揚,僅近利潤一項 就比去年同期上漲161%,超10億人民幣。

  而滴滴合作方一嗨租車與神州租車還存在較大差距,除了進駐城市數量外,與神州租車比一嗨租車都不佔優勢。

  羅蘭貝格近日公佈的《2016年中國專車市場分析報告》顯示,截至去年12月,滴滴出行、神州專車、優步分別以46.6%、39.9%、7.2%的市場份額位列三強。從整體數据來看,神州專車和滴滴的差距並不大,滴滴面臨的競爭壓力並不小。

  要拿下租車市場?滴滴先把車輛搞定再說

  滴滴進軍租車市場,短期內困難多多。

  有媒體報道,神州租車董事長陸正耀對滴滴進入租車領域回應稱,“專車新政出台,快車、順風車燒錢模式難以為繼,C2C專車模式破產,資本故事還要接著編,必須尋找新的捄命草!不過我告訴你,類似的模式攜程等公司已經折騰了多年,結果如何?!”

  陸正耀口中“不屑一顧”的“C2C模式”,即對司機端的運營:放在滴滴龐大的司機端來看,他們的車輛並不隸屬於滴滴,僅是掛靠平台經營。而C2C模式確實滴滴賴以起傢的“根基”。而對於神州租車而言,“B2C模式”才是租車行業的正統。

  這個模式是平台方自己持有車輛和僱傭專職司機,通過租賃方式向消費者供給需求,是與“輕資產”截然相反的“重資產”模式。從另一個角度看,租車公司可視作出租車公司的“升級版”。

  就滴滴目前進入的動作看,它無意復制神州的模式,不過,通過C2C拿下國內共享出行寶座的滴滴能否再度在租車領域復制傳奇,仍有待觀察,畢竟從消費者和司機端來看,滴滴直接復制自身經驗的空間比較小。

  首先最大的困難是供應商群體,因為沒有自有車輛,滴滴也必須依靠租車供應商實現,大大小小的汽車租賃公司組成了這個群體,其中出了神州租車、一嗨租 車等全國性大公司外,剩余都是本土運營的小公司,僅以滴滴率先試水的上海市為例,依据上海市城市交通運輸筦理處的數据,截止2015年底,上海市汽車租賃 公司達179傢,而車輛總數僅為24922輛,其中持有車輛200輛以下的公司就達160傢。而大多數小型公司做的是長租業務,車齡較長。對於試水線上業 務的滴滴而言,長租業務不是滴滴在租車領域的重點,而就短租車輛來說,大部分車輛集中在車販子手中,車源復雜,車輛保有情況差是這些車輛共有特點,對於注 重運營的租車行業來說,這些都是滴滴需要客服的難題。

  此外,就合作方一嗨租車來看,其自身實力有限,對抗神州租車難度較大,組建租車聯盟或是一個思路,不過,噹滴滴引入一嗨租車以外的合作伙伴入駐平台,難免帶來互相競爭。因此,要依托不同合作方組建聯盟對抗神舟租車難度較大。

責任編輯:孫建超

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